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  汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車型快速更新?lián)Q代，對汽車外觀質(zhì)量的要求也越來越高，這就要求模具設計、制造人員重視影響覆蓋件拉伸件質(zhì)量的因素，并在實際工作中加以分析和控制，從根本上提高覆蓋件拉伸件的質(zhì)量，為獲得更好的汽車外觀奠定基礎(chǔ)。

  近年來，汽車沖壓件成形工藝有很多新的進展，特別是精密沖裁、精密成形、精密剪切、復合材料成形、超塑性成形、軟模成形以及電磁成形等新工藝日新月異，汽車沖壓件件的精度日趨，生產(chǎn)率也有極大提高，正在把沖壓加工提高到高品質(zhì)的、新的發(fā)展水平。前幾年的精密沖壓主要市是指對平板零件進行精密沖裁，而現(xiàn)在，除了精密沖裁外還可兼有精密彎曲、拉深、壓印等，可以進行復雜零件的立體精密成形。

  由于引入了CAE，沖壓成形已從原來的對應力應變進行有限元等分析而逐步發(fā)展到采用計算機進行工藝過程的模擬與分析，以實現(xiàn)沖壓過程的優(yōu)化設計。在沖壓毛坯設計方面也開展了計算機輔助設計，可以對排樣或拉深毛坯進行優(yōu)化設計。

  此外，對沖壓成形性能和成形極限的研究，沖壓件成形難度的判定以及成形預報等技術(shù)的發(fā)展，均標志著沖壓成形以從原來的經(jīng)驗、實驗分析階段開始走上由沖壓理論指導的科學階段，使沖壓成形走向計算機輔助工程化和智能化的發(fā)展道路。

  為了適應大批量、高效率生產(chǎn)的需要，在沖壓模具和設備上廣泛應用了各種自動化的進、出料機構(gòu)。對于大型沖壓件，例如汽車覆蓋件，專門配置了機械手或機器人，這不僅大大提高了沖壓件的生制件質(zhì)和生產(chǎn)率，而且也增加了沖壓工作和沖壓工人的安全性。在中小件的大批量生產(chǎn)方面，現(xiàn)已廣泛應用多工位級進模、多工位壓力機或高速壓力機。在小批量多品種生產(chǎn)方面，正在發(fā)展柔性制造系統(tǒng)，為了適應多品種生產(chǎn)時不斷更換模具的需要，已經(jīng)成功地發(fā)展了一種快速換模系統(tǒng)，現(xiàn)在，換一副大型的沖壓模具，僅需6~8分鐘即可完成。此外，近年來，集成制造系統(tǒng)也正被引入沖壓加工系統(tǒng)，出現(xiàn)了沖壓加工中心，并且使設計、沖壓生產(chǎn)、零件運輸、倉儲、品質(zhì)檢驗以及生產(chǎn)管理等全面實現(xiàn)自動化。

  沖壓加工是通過模具來實現(xiàn)的，從模具角度來看，模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，已成為衡量一個產(chǎn)品制造水平高低的重要標志，因為模具在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力?！澳＞呤枪I(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工藝裝備”也已經(jīng)取得了共識。據(jù)統(tǒng)計，在電子、汽車、電機、電器、儀器、儀表、家電和通信等產(chǎn)品中，60%～80%的零部件都要依靠模具成形。用模具生產(chǎn)制件所具備的高精度、高復雜程度、高一致性、高生產(chǎn)率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比擬的。同時，沖壓加工也創(chuàng)造了巨大的價值增值，模具是“效益放大器”，用模具生產(chǎn)的產(chǎn)品的價值，往往是模具自身價值的幾十倍、上百倍。由此可見，板料沖壓加工及其模具制造技術(shù)對國民經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)并將繼續(xù)作出重大的貢獻。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對這種生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展及專業(yè)技術(shù)人才的需求將與日俱增。因此，加強對板料沖壓加工及其模具制造技術(shù)的研究，具有重要的意義。